Bien que le Picoo'Z et le Micron'Z soient des jouets dont certains disent qu’ils sont incontrôlables, ils sont assez aisés à faire voler. La question reste de les emmener où le pilote le désire. Une grande différence existe entre les pilotes qui subissent l’hélico et ceux qui le dirigent réellement.
Ce post tente d’aider les apprenti-pilotes à mieux maîtriser leur Picoo'Z ou leur Micron'Z…
1 - Stationnaire en ligne / pilote derrière l'hélico :
C'est l'exercice de base de l'apprenti pilote. Pour ce premier exercice, il ne faut pas alourdir l’avant de l’hélico. Cette configuration est l'une des plus simples car le pilote peut facilement se transposer dans l'appareil. Quand on déplace le manche à gauche l'appareil va à gauche. Il en sera tout autrement quand l'appareil sera de côté ou de face. Mais pour le moment pas de panique, il faut commencer par être à l'aise avec le stationnaire en ligne. Il s’agit de compenser l’instabilité de l’hélico par le manche de direction. De plus, le manche des gaz doit être géré pour maintenir l’hélico à hauteur constante (dans l’ordre à hauteur des hanches, des yeux et enfin à plus de 2 mètres). Commencez donc par évoluer sans jamais dépasser la hauteur des yeux.
2 – Réglages
Les premières minutes de vols sont assez chaotiques pour effectuer les réglages. La vitesse de rotation empêche un réglage sûr. Le Picoo Z aura tendance à effectuer des rotations rapidement. Au bout de quelques minutes, la puissance de l’hélico se « stabilise ». Le plus simple est de régler le trim au bout d'une minute de vol (quand le besoin se ressent) et ensuite, il faut corriger les trajectoires de l'hélico avec le manche de direction. Piloter un hélico, c'est 5 % de guidage, 95 % de compensation de trajectoire ... Le Picoo Z est « instable », il faut le piloter en permanence ce qui est l’un des plaisirs d'un hélicoptère radiocommandé.
3 - Stationnaire côté droit:
Nous abordons à présent une configuration nouvelle puisqu'il s'agit de diriger sa machine en se positionnant perpendiculairement. II faut donc à présent transposer mentalement. Le plus simple étant d'oublier que l'on est à l'extérieur de l'appareil et piloter comme si on était assis dedans !
4 - Circuits autour de soi en vol latéral / sens horaire:
Comme dans l'exercice 2, une fois la configuration de stationnaire maîtrisée, il est important d'apprendre à se déplacer en restant dans la configuration apprise. Dans le cas présent nous maîtrisons la position stationnaire côté droit, nous allons donc tourner à droite. Précisons qu'un hélico "s'enroule" plus facilement dans le sens de sa rotation. On peut commencer par s'entraîner à 1 mètre du sol au moins. Le Picoo Z est très léger et un vol trop proche du sol perturbe son comportement par ce qui est appelé un effet de sol. Veillez toutefois à ne pas dépasser la hauteur des yeux au début.
5 - Circuits autour de soi en vol latéral / sens anti-horaire:
Une fois le stationnaire côté gauche maîtrisé, il est nécessaire d'apprendre à nouveau à tourner à gauche dans le sens anti-horaire. Le Picoo Z est beaucoup plus difficile à faire tourner proprement dans ce sens. Commencez à tourner au ralenti (peu de poids à l’avant) et évitez de prendre une quelconque vitesse.
6 – Circuits combinant gaz et déplacement
Lorsque qu’on active les gaz, le Picoo Z se met à tourner en fonction du régime du moteur et de ce fait il devient difficile à contrôler. En effet, l'inertie du rotor fait que lorsqu'il accélère, le Picoo Z a tendance à tourner ... c'est un comportement normal. Dans un vrai hélico, il y a un système d'asservissement qui compense ce phénomène mais pas sur nos Picoo z. Avec le temps, on apprend à anticiper ces rotations inopinées. En accélérant (montée), il faut de suite compenser dans le bon sens avec l'anti-couple ou le trim. Pour provoquer des translations sur le côté, il faut pivoter rapidement et laisser faire l'inertie, généralement en stoppant la rotation et en remettant un petit coup de gaz, le picoo Z part en translation.
7 – Atterrissages
Les atterrissages précis sont plus faciles à effectuer avec peu de poids à l’avant du Picoo Z. Si la vitesse de l’hélico est relativement importante, il faut faire une approche en cercle en diminuant le pas tout doucement en centrant sur la cible. Pour atterrir sur des chaises ou des meubles, le plus simple est d’arriver avec une altitude inférieure à la cible et de s’en approcher en prenant de l’altitude. Cette méthode permet d’avoir un meilleur contrôle du Picoo Z et limite l’effet de sol perturbateur.
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